•  
       
Минфин разместил облигации федерального займа

Минфин разместил облигации федерального займа

Цены на нефть растеряли потенциал к росту

Цены на нефть растеряли потенциал к росту

Рост цен на газ толкает верх акции Газпрома и Новатэка

Рост цен на газ толкает верх акции Газпрома и Новатэка

Рынок форекс: Повышенный спрос на доллар мешает курсу ...

Рынок форекс: Повышенный спрос на доллар мешает курсу ...

Российские фондовые индексы не в силах развить импульс ...

Российские фондовые индексы не в силах развить импульс ...

   «Небо» необходимо монополизировать

«Небо» необходимо монополизироватьЛегкое недомогание сектора внутренних перевозок в России может перерасти в полноценную болезнь. Побочный эффект ощутят на себе россияне, пользующиеся авиасообщением: задержек рейсов может стать больше, как и перебоев с расписанием, а цены на билеты неминуемо пойдут вверх. Уход с рынка компании «Вим-Авиа», чье финансовое положение привело к фактическому краху компании и тысячам туристов, «зависших» за рубежом, способен потянуть за собой целую серию подобных эпизодов.

Доля рынка, которую занимал «Вим-Авиа», с математической точки зрения небольшая, не более 2,3-2,5%. Для сравнения, «Аэрофлот» занимает почти 70% всех российских авиаперевозок. Стресс от ухода очередного регионального перевозчика с рынка будет непродолжительным и неглубоким. Если уж пережили драму с «Трансаэро», то историю с «Вим-Авиа» точно забудут очень быстро. Однако никто не гарантирует, что она не повторится в разгар нового туристического сезона.

Вся беда для внутренних перевозок в том, что они для авиакомпаний практически не приносят прибыли. Перевозчики зарабатывают зарубежными полетами: крупные компании – регулярными рейсами, компании помельче – чартерами на популярные среди россиян курорты. После закрытия Египта как туристического направления и локального ограничения на полеты в Турцию многие из небольших авиакомпаний углубили ситуацию с кредиторской задолженностью. Выход лежит на поверхности: если поднять цены на авиабилеты, компаниям будет проще.

Однако это не понравится ни потребителю, ни Федеральной антимонопольной системе. Россияне не могут платить больше, потому что уровни доходов падают 31 месяц с незначительными перерывами. Дотаций авиакомпаниям никто не даст, потому что в казне нет свободных денег. В то же время сборы, лежащие на плечах авиакомпаний, только нарастают от аэропортового сбора до навигационных пошлин. Оплату топлива тоже никто не отменял. В подобных условиях выжить небольшому перевозчику, располагающему скромным флотом возраста выше среднего, почти что невозможно.

Может быть, рано или поздно российский рынок перевозок «небом» придет к единственному логичному ответу – монополии. Ситуация здоровой не будет, но, по крайней мере, стресс для пассажиров окажется сведенным к минимуму. Специфика ведения бизнеса в России остается именно такой: выживает и работает тот, за кем стоит государство.
____________
Анна Бодрова,
Старший аналитик,
Альпари
03.10.2017
 

 

Другая финансовая аналитика и новости:

    Инфляцию в России взяли под контроль

    Инфляционные ожидания россиян остаются вблизи исторических минимумов, показывают данные Центробанка. Как отмечается в документе «Инфляционные ожидания и потребительские настроения населения», прогноз на ближайшие 12 месяцев в сентябре составил 9,6%


    «Уставшие» банкиры сдадут свои банки?

    Начала действовать новая процедура санации банков. Она предусматривает не выдачу кредитов от ЦБ санатору на спасение проблемного банка, а прямое вхождение в капитал банка ЦБ России в лице Фонда консолидации банковского сектора (ФКБС). ЦБ становится


    Российская экономика становится все менее рентабельной

    Российская экономика становится все менее рентабельной. Как демонстрируют наблюдения Росстата, в авангарде только сырьевой сектор, который за семь месяцев текущего года показывает рост прибыли. Связанный с ним транспортный сегмент также чувствует


    ВЭФ поднял Россию в рейтинге конкурентоспособности

    Стабилизация макроэкономических условий позволила России подняться в рейтинге глобальной конкурентоспособности, который ежегодно готовит Всемирный экономический форум (ВЭФ). Если год назад Россия находилась на 43-м месте, то теперь поднялась на 38-е



Популярные новости:


Авиакомпания «Трансаэро» прекратила существование
Компания «Трансаэро» прекратила работу. Еще на прошлой неделе стало известно о том, что ее
Аэрофлот: первым делом самолеты
Будучи крупнейшим авиаперевозчиком в России, а также одним из крупнейших в Европе, Аэрофлот, тем не
Аэрофлот: государство предлагает меры поддержки отрасли
Для поддержки авиаперевозок правительство готово не только увеличить объем субсидий отрасли, но и,
Аэрофлот показал убыток
ОАО «Аэрофлот», головная компания Группы «Аэрофлот», представила финансовую отчетность по РСБУ за
Авиакомпаниям опять усложняют жизнь
На прошлой неделе вице-премьер А. Дворкович провел совещание с участием Минфина, Минэкономики,
Stock Markets Group
    SMGroup - информационно-аналитический портал, о фондовом рынке и рынке форекс. Прогнозы, обзоры и экономические исследования финансовых рынков. Цены, котировки, и технический анализ акций и ценных бумаг мировых компаний. Динамика сырьевых рынков и стоимость товаров на мировых биржах