•  
       
Российский фондовый рынок: Попытки роста пока не

Российский фондовый рынок: Попытки роста пока не

Стоимость золота выросла на ослаблении американского

Стоимость золота выросла на ослаблении американского

Российский рынок в ожидании санкций не сможет расти

Российский рынок в ожидании санкций не сможет расти

Курс рубля игнорирует санкционное давление

Курс рубля игнорирует санкционное давление

Нефть Brent может достигнуть 70$ на следующей неделе

Нефть Brent может достигнуть 70$ на следующей неделе

»

   «Небо» необходимо монополизировать

«Небо» необходимо монополизироватьЛегкое недомогание сектора внутренних перевозок в России может перерасти в полноценную болезнь. Побочный эффект ощутят на себе россияне, пользующиеся авиасообщением: задержек рейсов может стать больше, как и перебоев с расписанием, а цены на билеты неминуемо пойдут вверх. Уход с рынка компании «Вим-Авиа», чье финансовое положение привело к фактическому краху компании и тысячам туристов, «зависших» за рубежом, способен потянуть за собой целую серию подобных эпизодов.

Доля рынка, которую занимал «Вим-Авиа», с математической точки зрения небольшая, не более 2,3-2,5%. Для сравнения, «Аэрофлот» занимает почти 70% всех российских авиаперевозок. Стресс от ухода очередного регионального перевозчика с рынка будет непродолжительным и неглубоким. Если уж пережили драму с «Трансаэро», то историю с «Вим-Авиа» точно забудут очень быстро. Однако никто не гарантирует, что она не повторится в разгар нового туристического сезона.

Вся беда для внутренних перевозок в том, что они для авиакомпаний практически не приносят прибыли. Перевозчики зарабатывают зарубежными полетами: крупные компании – регулярными рейсами, компании помельче – чартерами на популярные среди россиян курорты. После закрытия Египта как туристического направления и локального ограничения на полеты в Турцию многие из небольших авиакомпаний углубили ситуацию с кредиторской задолженностью. Выход лежит на поверхности: если поднять цены на авиабилеты, компаниям будет проще.

Однако это не понравится ни потребителю, ни Федеральной антимонопольной системе. Россияне не могут платить больше, потому что уровни доходов падают 31 месяц с незначительными перерывами. Дотаций авиакомпаниям никто не даст, потому что в казне нет свободных денег. В то же время сборы, лежащие на плечах авиакомпаний, только нарастают от аэропортового сбора до навигационных пошлин. Оплату топлива тоже никто не отменял. В подобных условиях выжить небольшому перевозчику, располагающему скромным флотом возраста выше среднего, почти что невозможно.

Может быть, рано или поздно российский рынок перевозок «небом» придет к единственному логичному ответу – монополии. Ситуация здоровой не будет, но, по крайней мере, стресс для пассажиров окажется сведенным к минимуму. Специфика ведения бизнеса в России остается именно такой: выживает и работает тот, за кем стоит государство.
____________
Анна Бодрова,
Старший аналитик,
Альпари
03.10.2017
 

 

Другая финансовая аналитика и новости:

    Инфляцию в России взяли под контроль

    Инфляционные ожидания россиян остаются вблизи исторических минимумов, показывают данные Центробанка. Как отмечается в документе «Инфляционные ожидания и потребительские настроения населения», прогноз на ближайшие 12 месяцев в сентябре составил 9,6%


    «Уставшие» банкиры сдадут свои банки?

    Начала действовать новая процедура санации банков. Она предусматривает не выдачу кредитов от ЦБ санатору на спасение проблемного банка, а прямое вхождение в капитал банка ЦБ России в лице Фонда консолидации банковского сектора (ФКБС). ЦБ становится


    Российская экономика становится все менее рентабельной

    Российская экономика становится все менее рентабельной. Как демонстрируют наблюдения Росстата, в авангарде только сырьевой сектор, который за семь месяцев текущего года показывает рост прибыли. Связанный с ним транспортный сегмент также чувствует


    ВЭФ поднял Россию в рейтинге конкурентоспособности

    Стабилизация макроэкономических условий позволила России подняться в рейтинге глобальной конкурентоспособности, который ежегодно готовит Всемирный экономический форум (ВЭФ). Если год назад Россия находилась на 43-м месте, то теперь поднялась на 38-е



Популярные новости:


Авиакомпания «Трансаэро» прекратила существование
Компания «Трансаэро» прекратила работу. Еще на прошлой неделе стало известно о том, что ее
Авиакомпаниям опять усложняют жизнь
На прошлой неделе вице-премьер А. Дворкович провел совещание с участием Минфина, Минэкономики,
Аэрофлот показал убыток
ОАО «Аэрофлот», головная компания Группы «Аэрофлот», представила финансовую отчетность по РСБУ за
Аэрофлот: государство предлагает меры поддержки отрасли
Для поддержки авиаперевозок правительство готово не только увеличить объем субсидий отрасли, но и,
Аэрофлот: первым делом самолеты
Будучи крупнейшим авиаперевозчиком в России, а также одним из крупнейших в Европе, Аэрофлот, тем не
Stock Markets Group
    SMGroup - информационно-аналитический портал, о фондовом рынке и рынке форекс. Прогнозы, обзоры и экономические исследования финансовых рынков. Цены, котировки, и технический анализ акций и ценных бумаг мировых компаний. Динамика сырьевых рынков и стоимость товаров на мировых биржах